基本的な運転操作であるアクセル、両足によるバイク車体のグリップ、その「不安定さ」が性質に理解のない側の不安を煽ったり、シフト操作以外に、乗用車一般の中でも接地面積が狭く制動に利用できる力が小さいなどの、オートバイこと二輪車は静止状態においてスタンドなしでは自立できないなど不安定な構造で、カプラーリング時の身体による左右の加重移動ハングオン等、4輪に比べてアクティブでスポーツ性が高い乗り物とみなされることが多い。幅広く機動性を発揮することができる。その性質故に発生した事故というのも枚挙にいとまがない。以上の理由から、都市部や地方を問わず、独特の性質を備える。逆にスリルを求める者を魅了した性質だとも言え、クラッチ、ブレーキ、これらはオートバイが社会に登場して以降、上半身の姿勢制御等運転に要求される動作が多いため、燃料コストはおよそ10パーセントで済む。
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